ظهرت في معرض فرانكفورت الأخير أوبل (أسترا توين توب) مكشوفة... بسقف فولاذي!
* الجزيرة نادي السيارات:
ظهرت سيارة أوبل أسترا توين توب Opel Astra TwinTop لأول مرة في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات الذي جرى في سبتمبر الماضي لتجمع بين متعة السقف المفتوح ومتانة وأمان السيارة ذات البابين القوية السقف من خلال أصغر سيارة متوسطة الحجم.
المحركات
ورثت توين توب محركات قوية من الجيل الثالث الذي تنتجه أسترا ولذلك فهي تستخدم محركات فريدة في صنفها ومنها ثلاث محركات تعمل بالبنزين تتراوح قوتها بين 105 إلى 200 حصان والمحرك البنزين الأقوى من بينها والذي تبلغ قوته 200 حصان فهو بسعة لترين وهو مجهز بشاحن توربيني يجعل السيارة تصل إلى سرعة 230 كيلومتراً في الساعة، وتتوفر أيضاً بمحرك ديزل بقوة 150 حصاناً مجهز بمرشح للجزيئات.
تكنولوجيا الحماية ضد الانقلاب
من أجل المزيد من الأمان فقد جهزت أسترا توين توب بمنظومة أوبل سيفتيك Opel SAFETEC والتي تدمج بين عناصر الأمان الفعالة والإيجابية.
إذ بإمكان قضبان الانقلاب التي تنشر أوتوماتيكياً أن توفر حماية إضافية في حالة انقلاب السيارة عندما يكون السقف نازلاً، وهي تخبأ مباشرة خلف مساند الرأس الموجودة في المقاعد الخلفية لتنشر في فترة لا تتجاوز أجزاء الثانية عند انقلاب السيارة.
تقنية السقف
بكبسة زر واحدة تتحرك خمس قطع (السقف الحديدي المنسحب ذو الأجزاء الثلاثة ودعامتين على شكل حرف سي اللاتيني) تسلسلياً بمساعدة خمسة محركات كهربائية وثماني أسطوانات هيدروليكية، و13 متحسساً و14 مفصلاً متحركاً.
ولأن مكونات سقف مركبة توين توب أصغر من المنظومات التقليدية فإنها بالتالي تحتاج حجماً أقل عندما تخبأ في الصندوق. وبالنسبة للسقف القابل للسحب المصنوع من الفولاذ والمصمم بالتعاون مع مختصين من شركة كار توب سيستمز فإنه قد صمم مع الأخذ بالحسبان توفير فضاء داخلي يسمح بسفر مريح للكبار الموجودين في الخلف.
وتتم عمليتي فتح وغلق السقف أوتوماتيكياً بالكامل بكبسة زر موجود في الحافة العلوية من حاجب الريح أو من خلال عصا للتحكم عن بعد موجودة في مفتاح السيارة.
فتح السقف
وإغلاقه يبدأ فتح سقف السيارة عندما تتحرك النوافذ الجانبية الخالية من الإطار بضعة مليمترات إلى الأسفل خارج قالبها ومن ثم يميل غطاء صندوق السيارة إلى الأعلى باتجاه مؤخرة السيارة، في حين ينفرج في ذات الوقت عنصر السقف الأمامي خارجاً من عناصر التثبيت.
ومن ثم تتحرك مقاطع السقف الثلاثة إلى الخلف لتتحرك حول محور من محملين رئيسيين مثبتين في منطقة مساند المقاعد الخلفية. وفي ذات الوقت فإن النافذة الخلفية تتحرك إلى الأمام خارج عناصر التثبيت في العارضات الحديدية من نوع سي Cpillars في حين يرتفع إلى الأعلى الغطاء الموجود خلف محددات الرأس الخلفية لتنزلق ثلاث صفائح سقفية تحتها وتخبئ نفسها بشكل مرتب في النصف العلوي من الصندوق.
وقبل أن يعود كل من الصفيحة الموجودة خلف محددات الرأس الخلفية وغطاء الصندوق إلى مواقع الإغلاق، فإن غطاءين صغيرين يفتحان بقوة باتجاه جوانب البدن لغلق الفجوات. وفي حوالي 30 ثانية، فإن النوافذ الجانبية تتحرك إلى الخلف باتجاه الأعلى لتعود إلى أماكنها الأصلية.
وهناك إشارة صوتية خاصة تعلمك باكتمال الغلق. ويمكن البدء بعملية لفتح السقف فقط عندما يكون المقسم الداخلي في الصندوق في مكانه.
وبالنسبة لغطاء الوقاية المربوط بمتحسس للتماس فإنه يقسم حجرة الأمتعة أفقياً ويحدد الفضاء القابل للاستخدام عندما يكون السقف نازلاً مما يمنع لوحات السقف من مزاحمة قطع الأمتعة. الابتكار الآخر يتجلى في مساعد التحميل الكهربائي Easy Load حيث يمكن من استغلال كامل سعة حجرة الأمتعة البالغة 200 لتر. فبلمسة زر ترتفع ألواح السقف المكدسة أفقياً في الصندوق بارتفاع 25 سنتمتراً. وبذلك يصبح بالإمكان إخراج الأمتعة وحقائب التسوق بسهولة أو تخزن تحت المقسم المحمي، ليبقى الوصول إلى الأمتعة متاحاً، حتى عندما يكون السقف نازلاً.
إضافة إلى حجمها وشكلها فإن مركبة أسترا توين توب توفر حجرة أمتعة يبلغ حجمها 440 لتراً مما يجعلها مناسبة للاستعمال اليومي. كما أن وصلة غطاء الصندوق ذات البناء النحيف تساهم في ادخار المزيد من الحجم. وبدلاً من الهيكل الإنشائي الأنبوبي الكبير الحجم، فقد ظهر لأول مرة 14 مفصلاً حركياً معقداً تقوم بتحريك غطاء الصندوق أثناء الفتح والغلق. أما أرضية صندوق السيارة فقد خفضت بحوالي ثلاثة سنتمترات مقارنة بسيارة أسترا ذات الباب الخلفي لتوفير حجم إضافي.
وقد تم التشديد على التصميم العملي والمريح للصندوق من خلال حجرات التخزين الموجودة على الجوانب والبوابة الخلفية التي يمكن أن تضع فيها العدة والإطار الاحتياطي.
الخيارات المتوفرة
يمكنك الاستفادة من الخيارات التي يمكن أن توفر لسيارتك من ناحية التجهيزات أيضاً. فهناك هيكل السيارة المتكيف لمنظومة القيادة التفاعلية مع منظومة التحكم الإلكتروني المستمر بإخماد الصدمات وكذلك النسق الرياضي للقيادة إضافة إلى منظومة الإضاءة الأمامية المتكيفة من نوع ال باي زينون.
أخيراً فبالرغم من حقيقة كون النموذج الأولي للسيارة يعد إطلالة جديدة ويتوجب أن يتفق مع معايير عالية جداً من ناحية الجودة والوظيفة فإن مركبة توين توب قد طورت في 17 شهراً فقط نتيجة الاستعمال الفعال لبرامج المحاكاة باستخدام الكمبيوتر وكذلك لوجود الشراكة الهندسية الطويلة المدى مع شركة سي تي أس في عمليات التطوير والإنتاج.
وهذه السيارة ذات البابين والأربع مقاعد سيتم إنتاجها في مدينة أنتويرب البلجيكية مع بداية العام 2006.
سقف فولاذي من ثلاثة أجزاء، دعامتان متحركتان، خمسة محركات كهربائية، ثماني أسطوانات هيدروليكية، 13 متحسساً، 14 مفصلاً حركياً
فضاء خلفي معقول لشخصين كبيرين، وتعد أصغر سيارة كوبية
كابروليه متوسطة الحجم
سعة صندوق السيارة تبلغ 440 لتراً عند أغلاق السقف و200 لتر عندما يكون السقف مفتوحاً.
أسترا توين توب مع سقفها الفولاذي القوي القابل للسحب.
